Sieben Dinge, die mein Leben als fast Blinder erleichtern würden

An vielen veralteten Gebäuden, Straßen oder Haltestellen fehlen wichtige Elemente. Und wenn es Leitsysteme gibt, sind sie nicht immer durchdacht: Rund um den Dortmunder Phoenix-See ist ein mehr als einen Kilometer langes Leitsystem installiert, auf dem es aber keine Markierungen für umliegende Gebäude gibt und das plötzlich einfach endet. An anderen Bahnhöfen sind die Leitsysteme dünn, schwer zu finden und auch farblich nicht so auffällig wie sie sein sollten.

Am Ende bringt im Übrigen auch das beste Leitsystem nichts, wenn sehende Menschen nicht wissen, wofür es eigentlich da ist. Oft muss ich Menschen ausweichen, die einfach auf einem Streifen stehen oder ihren Koffer dort abstellen.

Die Lautstärke ist aber leider sehr unterschiedlich. Manche Ampeln sind so eingestellt, dass das Klacken je nach Umgebungslautstärke auch selbst lauter wird. Für mich eine gute Lösung. Das hat allerdings schon zu Beschwerden von Anwohnern geführt; zuletzt berichteten die Ruhrnachrichten 2022 über so einen Fall in Dortmund. Ampeln ohne diese Dynamik haben aber oft das Problem, dass der Erkennungston gerade bei viel befahrenen Straßen zu leise ist. So ist es für mich oft umständlich, die Ampel und damit auch den passenden Übergang zu finden.

Nach dem Auffinden muss ich mitbekommen, dass grün ist. Viele Ampeln vibrieren dann - dafür muss ich sie aber anfassen. Aus Hygiene-Gründen ist das mindestens fragwürdig, und immer wieder sind die Taster auch blockiert, zum Beispiel von abgestellten Fahrrädern oder sogar Bauzäunen.

Deutlich besser finde ich Ampeln, die zusätzlich zu Klack-Ton und Vibration auch noch einen Piep-Ton während der Grünphase von sich geben. Ideal wäre es, wenn sich dieser Ton auch noch verändern würde, wenn nur noch wenige Sekunden übrig sind, bis für Fußgänger wieder Rot ist. Gerade an unbekannteren Stellen ist mir sonst das Risiko zu groß und ich warte lieber bis zur nächsten vollen Grünphase. Ein so ausgeklügeltes System habe ich persönlich bislang nur in den Niederlanden erlebt.

Eine Alternative zu Durchsagen sind Info-Säulen, über die ich mir per Knopfdruck ansagen lassen kann, welche Linien in den nächsten Minuten an dieser Stelle abfahren. Unübersichtliche Busbahnhöfe wären so gleich ein bisschen weniger abschreckend. In Dortmund sind die aber noch eine Ausnahme.

Auch die eingesetzten Fahrzeuge selbst könnten mit Lautsprechern ausgestattet sein. Wenn eine Bahn einfährt, erfolgt nach der Türöffnung eine Ansage, in welche Richtung sie fährt und ich kann entscheiden, ob ich einsteige oder nicht. Ansagen in den Verkehrsmitteln selbst sind immerhin inzwischen fast überall Standard.

Fast schon ironisch wird es dann, wenn solche Orte eigentlich Angebote für Menschen wie mich haben. Zum Beispiel wird fast in allen Stadien der ersten und zweiten Fußball-Bundesliga das Spiel über Kopfhörer beschrieben. Auf Schalke kann ich mich von ehrenamtlichen Helfern mit vorheriger Anmeldung abholen und zum Platz bringen lassen. An vielen anderen Orten ist das nicht ohne weiteres möglich.

Ehrenamt ist überhaupt ein gutes Stichwort: Diejenigen, die barrierefreie Angebote in diesen Bereichen betreuen, bekommen dafür meistens wenig bis gar kein Geld. Fußballvereine und andere Veranstalter sind nach meiner Erfahrung nicht bereit, dafür größer zu investieren. Ich empfinde das als skandalös. Auch die Security vor Ort ist nur selten im Umgang mit Menschen geschult, die eine Behinderung haben. Im Kölner Palladium hat das bereits dazu geführt, dass ich bei einem Konzert trotz Stehplatzkarte und trotz sehender Begleitperson auf den Oberrang musste, weil man meine Sicherheit nicht garantieren konnte.

Zum Glück nutzt der ein oder andere E-Roller-Verleih dafür schon eine innovative Lösung für mehr Barrierefreiheit. Deren Roller verfügen dann über eine Bluetooth-Schnittstelle, sind mit dem Internet verbunden und haben einen Lautsprecher. Wenn ich dann die kostenlose App „LOC.id“ auf meinem Smartphone aktiviere und in der Nähe eines E-Rollers bin, gibt der einen Piep-Ton von sich und ich kann in der Regel ohne Probleme ausweichen.

Benutzen kann man diesen Service, wenn man vorher einen Nachweis über eine vorliegende Sehbehinderung erbringt. Es gibt ihn bereits in Städten wie Düsseldorf und Köln. In meiner Heimatstadt Dortmund leider nicht. Ich finde, hier braucht es politischen Druck. Man sollte Verleih-Unternehmen vorschreiben, ihre Roller entsprechend aufzurüsten.

Es geht auch besser: Einige Geld- und Ticketautomaten haben einen Kopfhöreranschluss. Wenn ich Kopfhörer einstecke, meldet sich eine Stimme, die mir den Inhalt des Bildschirms vorliest und mich sicher von einem Schritt zum nächsten navigiert. Bei Geldautomaten mit Touch-Screen verändert sich automatisch die Steuerung, wenn ich Kopfhörer einstecke. Ich kann dann stattdessen alle Befehle über die Zifferntasten eingeben, die ja genau so angeordnet sind, wie ich es von einem Telefon kenne.

Leider wird es noch dauern, bis alle Geräte für mich barrierefrei sind. Bundesweit tritt zwar ab Sommer 2025 das Barrierefreiheitsstärkungsgesetz in Kraft, aber Geld- und Ticketautomaten haben zum Beispiel eine Übergangsfrist bis 2040. Bei vielen Dienstleistern ist zu befürchten, dass sie das Ganze dann tatsächlich auch erst auf den letzten Drücker vollumfänglich umsetzen.

Manche Banken haben zum Beispiel bereits bei örtlichen Betroffenenverbänden nachgefragt, wie viele Menschen mit Sehbehinderung es denn in ihrem Einzugsgebiet gebe und ob sich das dann überhaupt lohne. Eine schnellere Umsetzung wäre angeblich zu teuer.

Nach dem Essen geht es dann ans Bezahlen – und auch da gibt es inzwischen oft Schwierigkeiten: Immer mehr Restaurants oder Kneipen nutzen Geräte für die Kartenzahlung, die kein Tastenfeld mehr haben. Stattdessen gibt es einen Touch-Screen, den ich aber nicht bedienen kann. Im schlimmsten Fall muss ich jemandem meinen Pin ins Ohr flüstern. Hier müsste das Rad dringend wieder zurückgedreht werden, denn ich würde schon gerne selbst entscheiden können, ob ich bar oder mit Karte bezahlen möchte.